www.energymag.gr - ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ
Ο επικεφαλής της METLEN περιέγραψε μια σχέση που θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα από τις ενεργειακές επενδύσεις στην ξηρά, συνδέοντας την ανάπτυξη της οικογένειας Τσάκου στις ΑΠΕ με το αυξανόμενο ενδιαφέρον του δικού του ομίλου για τις θαλάσσιες μεταφορές.
H συνεργασία του Ευάγγελου Μυτιληναίου με την οικογένεια Τσάκου αποκτά ευρύτερο επιχειρηματικό ενδιαφέρον, ξεκινώντας από την παραγωγή και αποθήκευση ενέργειας και αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο επέκτασης στις θαλάσσιες μεταφορές LNG. Η κοινή επένδυση στον Δομοκό περνά πλέον στη φάση της υλοποίησης, ενώ οι δηλώσεις του επικεφαλής της METLEN κατά τη χθεσινή επίσημη έναρξη των εργασιών έδωσαν ένα πρώτο στίγμα για τις προοπτικές που μπορεί να αποκτήσει η συμμαχία των δύο ομίλων.
Την Τετάρτη 11 Νοεμβρίου, ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, ο ιδρυτής του Ομίλου Τσάκου, καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, και ο Νίκος Τσάκος, επικεφαλής της εισηγμένης στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης Tsakos Energy Navigation (TEN), έδωσαν το παρών στην εκδήλωση για την έναρξη των εργασιών του υβριδικού ενεργειακού έργου στη Φθιώτιδα. Πρόκειται για μια επένδυση που συνδυάζει φωτοβολταϊκή παραγωγή ισχύος 251,9 MW με σύστημα αποθήκευσης συνολικής χωρητικότητας περίπου 375 MWh, αποτελώντας μία από τις μεγαλύτερες αντίστοιχες αναπτύξεις στην ελληνική αγορά.Η METLEN έχει εισέλθει με ποσοστό 40% στην εταιρεία ειδικού σκοπού του Ομίλου Τσάκου, με την τελευταία να διατηρεί το υπόλοιπο 60%. Το κοινό σχήμα αναλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή, τη λειτουργία και την εμπορική διαχείριση του έργου, με τη METLEN να εισφέρει την τεχνογνωσία της στην υλοποίηση ενεργειακών υποδομών και στη διαχείριση της παραγόμενης ενέργειας.
Η σημασία της επένδυσης δεν περιορίζεται, ωστόσο, στην προσθήκη νέας ισχύος από ανανεώσιμες πηγές. Ο συνδυασμός φωτοβολταϊκών και μπαταριών επιτρέπει την αποθήκευση μέρους της παραγωγής και τη διάθεσή της σε διαφορετικό χρόνο από εκείνον της παραγωγής της. Σε μια αγορά όπου η διείσδυση των ΑΠΕ αυξάνεται και η ανάγκη ευελιξίας του συστήματος γίνεται ολοένα πιο έντονη, η αποθήκευση αποκτά κεντρικό ρόλο τόσο στην αξιοποίηση της πράσινης ενέργειας όσο και στην εμπορική της διαχείριση.
Το επόμενο βήμα και η θάλασσα
Εκείνο, όμως, που έδωσε διαφορετική διάσταση στη συνεργασία ήταν η αναφορά του Ευάγγελου Μυτιληναίου στη ναυτιλία. Ο επικεφαλής της METLEN περιέγραψε μια σχέση που θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα από τις ενεργειακές επενδύσεις στην ξηρά, συνδέοντας την ανάπτυξη της οικογένειας Τσάκου στις ΑΠΕ με το αυξανόμενο ενδιαφέρον του δικού του ομίλου για τις θαλάσσιες μεταφορές.
«Εμείς, ως όμιλος, έχουμε μεγαλώσει τόσο πολύ τις μεταφορές μας και τις θαλάσσιες μεταφορές, και η μεταφορά του υγροποιημένου φυσικού αερίου μάς αναγκάζει να κοιτάμε τη θάλασσα», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι το επόμενο επιχειρηματικό βήμα στον συγκεκριμένο τομέα σχεδιάζεται από κοινού με την οικογένεια Τσάκου.
Η τοποθέτηση αυτή δεν ισοδυναμεί με ανακοίνωση συγκεκριμένης επένδυσης στη ναυτιλία, ούτε έχουν γνωστοποιηθεί μέχρι στιγμής οι όροι, το ύψος ή η εταιρική δομή ενός ενδεχόμενου εγχειρήματος. Δεν έχει διευκρινιστεί, για παράδειγμα, εάν θα μπορούσε να υπάρξει συμμετοχή της METLEN ή του Ευάγγελου Μυτιληναίου στην εισηγμένη TEN, εάν θα επιλεγεί μια διαφορετική κοινή εταιρεία ή εάν η συνεργασία θα αφορά συγκεκριμένα πλοία. Το στίγμα, πάντως, που έδωσε ο επικεφαλής της METLEN είναι σαφές ως προς το ενδιαφέρον για μεγαλύτερη παρουσία στη θαλάσσια μεταφορά ενεργειακών προϊόντων και ειδικότερα LNG.
Η συμπληρωματικότητα των δύο πλευρών είναι προφανής. Η METLEN έχει αναπτύξει σημαντική δραστηριότητα στο φυσικό αέριο, στον ενεργειακό εφοδιασμό και στο διεθνές trading, ενώ ο Όμιλος Τσάκου διαθέτει μακρά εμπειρία στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, με την TEN να έχει ισχυρή παρουσία στη μεταφορά ενεργειακών προϊόντων. Η συνάντηση αυτών των δύο δραστηριοτήτων θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα ευρύτερο πεδίο συνεργασίας, με τη ναυτιλία να λειτουργεί συμπληρωματικά προς την εμπορική δραστηριότητα της METLEN στο LNG.
Η σημασία του στόλου LNG
Η TEN διαθέτει δύο πλοία μεταφοράς LNG στον επιχειρησιακό της στόλο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται το Tenergy, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, το οποίο λειτουργεί μέσω σύμβασης ναύλωσης γυμνού πλοίου έως το 2032. Παράλληλα, η εταιρεία έχει παραγγείλει δύο νέα LNG carriers στη Hyundai Heavy Industries. Το πρώτο, επίσης χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων και συμβατικού τιμήματος 254,4 εκατ. δολαρίων, αναμένεται να παραδοθεί το τρίτο τρίμηνο του 2028, ενώ το δεύτερο προγραμματίζεται για το πρώτο τρίμηνο του 2029.
Η ανάπτυξη της συνεργασίας σε αυτό το πεδίο θα μπορούσε να δώσει στη METLEN πρόσβαση σε ναυτιλιακή τεχνογνωσία και μεταφορική δυναμικότητα, ενισχύοντας τη θέση της στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού LNG. Για έναν όμιλο που δραστηριοποιείται στην προμήθεια και εμπορία φυσικού αερίου, η μεταφορά αποτελεί κρίσιμο κρίκο: το κόστος του ταξιδιού, η διαθεσιμότητα πλοίων, ο χρόνος παράδοσης και οι διαφορές τιμών μεταξύ των αγορών επηρεάζουν άμεσα την εμπορική απόδοση ενός φορτίου.
Η δυνατότητα καλύτερου συντονισμού της εμπορίας με τη θαλάσσια μεταφορά μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στην επιλογή προορισμών και στην αξιοποίηση ευκαιριών μεταξύ διαφορετικών αγορών, όπως η ευρωπαϊκή και η ασιατική. Δεν συνεπάγεται, βεβαίως, ότι εξαλείφεται το μεταφορικό κόστος ή οι κίνδυνοι της ναυλαγοράς. Δημιουργεί, όμως, τις προϋποθέσεις για πιο ολοκληρωμένη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και για μεγαλύτερη συμμετοχή στην εμπορική δραστηριότητα γύρω από το LNG.
Σε αυτή τη φάση, η επένδυση στον Δομοκό είναι το συγκεκριμένο και ήδη δρομολογημένο κοινό εγχείρημα των δύο πλευρών. Η ναυτιλία αποτελεί την προοπτική που έβαλε στο τραπέζι ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, χωρίς ακόμη να συνοδεύεται από ανακοινωμένο επιχειρηματικό σχέδιο. Το ενδιαφέρον βρίσκεται ακριβώς στη δυνατότητα η συνεργασία να εξελιχθεί από μια σύμπραξη στην παραγωγή και αποθήκευση ενέργειας σε μια ευρύτερη ενεργειακή συμμαχία, που θα συνδέει τις ΑΠΕ, το φυσικό αέριο, το διεθνές trading και τη θαλάσσια μεταφορά του.
