Σε τέλμα έχουν οδηγηθεί τα σχέδια ανάπτυξης δικτύου σταθμών φόρτισης στους δήμους της χώρας με συνολικά 317 Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων να έχουν κατατεθεί προς έγκριση στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας χωρίς ωστόσο στη συντριπτική τους πλειοψηφία να πληρούν τους όρους για να προχωρήσουν σε υλοποίηση.
Ειδικότερα, όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές με γνώση του θέματος, το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στο γεγονός ότι οι δήμοι προχώρησαν στην κατάρτιση και έγκριση από τα Δημοτικά συμβούλια των σχεδίων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς να έχει προηγηθεί διαβούλευση με τον Διαχειριστή του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας ώστε ο τελευταίος να υποδείξει τα διαθέσιμα σημεία για την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης.
Το αποτέλεσμα ήταν να προσδιοριστούν δυνητικά σημεία εγκατάστασης φορτιστών χωρίς να υπάρχει ανάλογη δυνατότητα εξυπηρέτησής τους, βάσει της κατάστασης και της διαθεσιμότητας των υποδομών του δικτύου διανομής. Το μέγεθος του προβλήματος αποτυπώνεται, μεταξύ άλλων, στο γεγονός ότι από τα 317 σχέδια που έχουν κατατεθεί μόλις τα 12 έχουν προχωρήσει σε κάποιο στάδιο υλοποίησης με τα υπόλοιπα να χρήζουν τροποποιήσεων.
Υπενθυμίζεται ότι το Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) είναι ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό πρόγραμμα που εκπονούν οι δήμοι της Ελλάδας με σκοπό να καθορίσουν τη χωροθέτηση (τα σημεία εγκατάστασης) δημοσίως προσβάσιμων σημείων επαναφόρτισης και αντίστοιχων θέσεων στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα εντός των διοικητικών τους ορίων.
Σε αυτή την βάση, οι δήμοι καλούνται να επικοινωνήσουν με τον ΔΕΔΔΗΕ προκειμένου να διευκρινίσουν τα δυνητικά σημεία για την χωροθέτηση και εγκατάσταση των φορτιστών, υποδεικνύοντας αναλόγως στους μελετητές για να τροποποιήσουν σχετικά τα σχέδια Φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα επικαιροποιημένα σχέδια θα πρέπει να λάβουν εκ νέου έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο για να ακολουθήσει στη συνέχεια ο διαγωνισμός για την ανάδειξη του Φορέα Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία, ο ΦΕΥΦΗΟ αναλαμβάνει το κόστος της εγκατάστασης τόσο για τον φορτιστή όσο και για τις υποδομές που απαιτούνται για την εξυπηρέτηση της δραστηριότητας φόρτισης, αποδίδοντας ένα fee στο Δήμο.
Υπό αυτό το πρίσμα, το όλο οικοσύστημα που θα προκύψει με την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης, όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές, δύναται να αποτελέσει μια σημαντική πηγή εσόδων για τους δήμους, συμβάλλοντας ταυτόχρονα, στην περαιτέρω διείσδυση της ηλεκτροκίνησης, μιας και αντιμετωπίζεται ένα από τα βασικά προβλήματα που «φρενάρουν» την πλατύτερη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε κάθε περίπτωση το όλο χρονοδιάγραμμα παραμένει άδηλο με τους αρμόδιους να γνωρίζουν ποια είναι τα επόμενα βήματα, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζεται προσώρας ένα σαφές χρονικό πλαίσιο για την υλοποίηση του σχήματος, παρά το γεγονός ότι συνιστά βασικό «κρίκο», όπως αναφέρουν στελέχη της αγοράς, στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.
